７２エンジン開閉隊入隊記

忘れ物

　年が変わって軽く３ヶ月経つワケで（汗）、そんな前回の最後に書いたヘッドとシリンダーの面取りをやってみました。
　もう面取り後の画像です。

続き…

シリンダーのウェットブラスト

　やっぱり勢いだけでカードを振るモンじゃないなと痛感したこの半年ですが、シリンダーヘッドだけキレイにした後、そのままだったシリンダーもウェットブラストでキレイにしてみることにしてみました。
　お馴染みの土蒸したシリンダー。
　予備シリンダーではなくこれまで使っていたヤツです。


これがまた...

HONDA NSR250（'94） in HSR九州

　３月のネタを今頃まで引っぱるかと思った方がワタシを含め（をい）ほとんどかと思われますが申し訳ありません...。


　当日、RC142とNS500を走らせた岡田忠之氏が現役時、WGP・鈴鹿で初優勝を遂げた'94年型（年間ランキング２位）。'90年代に入ったとあって、一気にモダン（死語？）な装備がそこかしこに見受けられるのです。


　左正真横。
　市販車NSR250Rも相前後して片持ちスイングアームになって、最終型までこの仕様でしたっけ。

引っぱり過ぎてスイマセンでした...

シリンダーのオフセットスリーブ

　お前は何を言ってるんだ？　と思われるかもしれませんが、お久しぶりでございます。

　さて SUB: の件ですが、スペアのシリンダーをコレをボーリングしないとかもなーと思いながら眺めていたある日、なにか違和感を感じたのでした。

　そう書けば気づく方もいらっしゃるかもしれませんが…


以下に続きます

バルブのカーボン落とし

　燃焼室のこってりぐわいからも容易に想像できるかと思いますが、バルブにもカーボンさんがこってりいらっしゃるのでございます。

　何もしないワケにもいきませんのでカーボンの除去を試みます。

　バルブステムをボール盤やハンドドリルにくわえてぐるぐるゴリゴリやるのが一番早いかとは思ったんですが、ステムをそのままチャッキングするとチャックの爪跡が思いっきり残ってよろしくありません。ステムより柔らかいアルミなどでスリーブを造り、ステムの養生する必要が出てきますが、スリーブを造るのがめんどくさい（をい）。

　なのでめんどくさいことこの上ないかもしれませんが、とりあえずはケミカル＋人力（真鍮ブラシ）でごしごししてみることに。

＃画像数多めです。低速度回線接続の方はのんびりお待ちください（謝）。



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